Маяк Мехикоорма
Посёлок Мехикоорма впервые упоминается ещё в 1473 году под именем Изменка [1]Leonid Mihhailov „Peipsimaa asulad / Поселения Причудья”, 2008. Между Мехикоорма и деревней Пнево на российской стороне находится самое узкое место Чудско-Псковского озера. Расстояние между берегами там менее 2 км, а средняя глубина около 2 метров. Так что судам, проходящим это место приходится строго придерживаться фарватера. Ситуация сильно осложняется тем фактом, что направление и интенсивность течения здесь часто меняется, особенно в непогоду. Это очень сложное для судоходства место.
Первое упоминание о необходимости установки в этом месте, ранее называемым поместьем Меггикорм, навигационного знака с секторным освещением датировано 1905 годом. [2]EAA.2623.1.486 „Дело о судоходстве на реке Эмбах”, 1913
В 1923 году по проекту капитана Тартуского порта Ф. Вишмана (F. Wichman) было организовано сразу два створа светящих знаков, мигающих белым светом. Северная пара стояла на том же мысу, что и нынешний маяк, и направляла суда, идущие из Псковского озера в Чудское. Вторая пара находилась двумя километрами южнее и показывала дорогу судам, движущимся в обратном направлении. [3]Johan Mey „Peipsi, Lämmi ja Pihkva järve ranniku ja vete topograafiline kirjeldus”, 1926
По конструкции знаки представляли собой трапецию с диагональными упорами с задней стороны. Примерно посередине располагалась площадка с железным шкафом, где хранилось топливо в баллонах, а сверху был прямоугольный щит из досок и автоматический проблесковый фонарь. Высота заднего знака составляла 8 метров, переднего – 5,25 метра.
Обслуживать 4 знака сразу было дорого и с 1926 года начали обсуждать идею заменить их все одним светящим бакеном, на который будут ориентироваться суда, идущие как с севера, так и с юга [4]ERA.1091.1.545 „Kirjavahetus sisemiste veeteede korraldamise asjus”, 1930. В 1929 году этот проект был реализован. Сколько точно функционировал этот бакен неизвестно, но в 1970-х он ещё работал. Бакен каждый вечер зажигался вручную маячником Мехикоорма.
Тогда же, в 1929 году оба створа были ликвидированы, но на месте северного был установлен новый светящий знак с секторным освещением. По конструкции он представлял собой скелетную конструкцию из дерева в форме трапеции: два вертикальных бревна и несколько поперечин. Сзади конструкция имела опорную “ногу”, которая шла от средней поперечины. Венчала конструкцию мачта, высотой около двух метров. Примечательно, что фонарь стоял не на ней, а на углу верхней поперечины и левого (если смотреть на знак со стороны озера) вертикального бревна. Это было сделано для того, чтобы маячник мог добраться до фонаря и зажечь его. К фонарю вела лестница из металлических штырей, торчащих прямо из вертикальной стойки. Такие лестницы в советское время часто можно было видеть на телеграфных столбах, чтобы монтёр мог залезать наверх к распределительному щиту. Внизу в самом центре знака стоял железный шкаф, где стояли баллоны с ацетиленом, на котором знак и работал. Фонарь стоял проблесковый секторный.
В ноябре 1938 года бригада Армаса Луйге (Armas Luige) приступила к строительству капитального маяка из бетона [5]MM _ 6539 D „Mehikoorma tuletorni ehitusel tehtud tööde nimekiri koos mahtude ja hindadega”, 1938.
Вероятнее всего, сам Луйге и был его проектировщиком, так как в архивах есть и набросок чертежа и калькуляции материалов, составленные именно его рукой. Проект данного маяка составлялся одновременно с проектом заднего маяка Виймси и Таллинне [6]MM _ 6590 D „Armas Luige teenistuskiri insener J. Konnole eelarve esitamise Viimsi ja Mehikoorma tuletornide kohta”, 1939.
Конструкция башни несколько отличалась от всех тех маяков, которые этот инженер строил раньше. Башня была массивнее, её наружный диаметр был 3 метра, а не 2, как обычно. Внутри имелось 3 этажа, через которые наверх шла металлическая лестница. Наверху башни была галерея диаметром 4,25 метра и фонарное помещение диаметром 2,5 метра, более просторное, чему у “2-метровых” маяков. На наружной стороне двери, соединяющей лантерну и галерею, была закреплена лестница, ведущая на крышу фонарного помещения. Крышу лантерны также обрамляли небольшие защитные перила, а по центру был установлен флюгер с указателем силы ветра. В башне установлено 7 окон: по 2 с восточной, западной и южной сторон и одно на северной. В эксплуатацию маяк был пущен с ацетиленовым фонарём, который светил белым светом с проблесками. Общая высота маяка составила 13 метров, высота огня над уровнем озера – 14,3 метра.
Строительство маяка обошлось в 6800 крон, что раза в полтора-два больше, чем стоимость аналогичных бетонных маяков того времени. Впрочем, материала на него тоже ушло раза в полтора больше [7]ERA.1091.1.1528 „1918.-1938. a. ülevaade tuletornide ja Lääne rajooni sadamate ehitustööde kohta”, 1938 [5]MM _ 6539 D „Mehikoorma tuletorni ehitusel tehtud tööde nimekiri koos mahtude ja hindadega”, 1938.
В какой-то момент характеристики огня маяка были изменены, о чём нам сообщает карта 1943 года. Был добавлен красный сектор, который светил на юго-юго-восток. Можно предположить, что это изменение было сделано в 1941 году, когда немецкие войска оккупировали эту территорию. После войны этот сектор был убран. Также известно, что в ходе Второй мировой войны маяк подвергался обстрелам и к концу войны его башня имела 4 сквозных пробития.
В 1969 году на маяке была открыта мемориальная табличка в память о бойцах 3-го Прибалтийского фронта и “Тартуской операции”. В 2013 году маяк был капитально отреставрирован. Табличка с башни была снята и закреплена на гранитном валуне неподалёку.
В XXI веке световое оборудование всех трёх озёрных маяков Эстонии (Раннапунгерья, Нинакюла и Мехикоорма) обновлялось одновременно. В 2002 году все эти маяки были переведены в автоматический режим, для чего на них были установлены соответствующее оборудование и американские фонари Tideland ML155 с лампой накаливания мощностью 40 ватт и яркостью 1000 кандел. В 2013-2014 годах те же маяки были переведены на светодиодное освещение. На маяке Мехикоорма в 2013 году был установлен семиярусный LED-фонарь Sabik LED350-7W с пиковой мощностью 84 ватта.
В 2018 году на всех эстонских чудских маяках был установлен фонарь Sabik E8254.W, который и сейчас работает на маяке Мехикоорма. Он отличается большей экономичностью, по сравнению с предшественником и при мощности 18 ватт, сила света у него составляет 3040 кандел. Резервных фонарей на всех трёх маяках нет, так как в них нет необходимости. Фонарь имеет два контура светодиодов, у каждого из которых полностью отдельное питание. Проще говоря, каждый чётный светодиод внутри диодной сборки подключен к одному аккумулятору, а каждый нечётный – ко второму. При отказе одного контура, маяк переключается на второй. Кроме того, такой фонарь имеет внутри SIM-карту передаёт по мобильной связи в диспетчерскую данные о своём состоянии.
Дальность видимости огня составляет 10 морских миль, а сектор видимости света – 96°-27°. Характеристики огня такие же, как и у других Чудских маяков Эстонии – Fl W 4s. Это означает, что фонарь делает один проблеск длительностью 0,8 секунды, после чего следует пауза 3,2 секунды.
Летом 2026 года маяк планируется открыть для посещения. Для этого внутри башни трапы были заменены на более удобные лестницы.
В 2008 году, к 70-летия маяка, Почта Эстонии выпустила почтовую марку с маяком Мехикоорма, нарисованную художником Романом Маткевичем. Тираж марки составил 220000 экземпляров.
Последним смотрителем маяка Мехикоорма был Семён Колпаков, который сменил на этом посту своего отца и проработал с 1992 по 2010 годы. В интервью он рассказал о быте маячника, судоходных особенностях Мехикоорма и многом другом.